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bet35官网,本田Enjoy Domain混合动力试驾:定位于家用车的所有严格要求

随着本田的混合动力技术进一步下放到100,000级车型,随后又推出了东本Hyoyurui Hybrid版本。我在今年1月测试了“翔宇”的燃油版本,但是在之前的粤港澳车展上,我确实表示:我仍然希望混合动力系统可以配备此型号-毕竟,燃油经济性更好,驾驶舒适性和NVH的安静是这款家用车迫切需要的要素。
现在说它的速度已经为时已晚,9月20日,翔宇混合动力汽车以139,900至1,669万美元的价格上市,我碰巧在试驾中看到了高域混合动力车,这款车是否值得:
在推进系统方面,“翔宇”混合动力车由1.5升四缸发动机和电动无级变速箱组成,就目前的消费者接受程度而言,该发动机在某种程度上比汽油机的燃油可接受。三缸系统,总输出功率为113 kW,比燃油版本要强大。虽然它是E-CVT变速箱,但它仍然保留了换档拨片,但是该拨片用于调节能量回收。
在加速链接中,共享域混合可立即使您感到惊讶。与燃油版的“早期阶段过多和中间阶段较弱”相比,Hybrid Enjoy的性能要安静得多。在运动模式下,由于转速不断提高,因此在中期阶段的动态响应也相对及时。当然,动力部分不是我最期待的部分,相反,它比燃油版本更柔和,这让我感觉像翔宇已经明确定义了它的位置。
在房屋位置相同的情况下,共享域混合动力系统的NVH也很平静。得益于发动机的支持,无论怠速或低速水平,翔宇都基本实现了相同的噪音处理。除了混合动力系统的固有优势,翔宇混合动力版目前还配备了主动降噪功能。,即使在加速研磨机油的情况下,整个车辆也不会增加发动机噪音。问题。
假设性能更加稳定且NVH更好,那么油耗当然已成为家用车辆的另一个关键指标。由于我们这一天相对强劲的驾驶和追赶需求,油耗已经比我的每日油耗低得多,为5.3升/ 100公里。根据专业机构的评估数据,香玉的混合版本实际上已经达到了良好的水平。但是,应注意的是,由于燃油发动机在高速阶段的直接干预,燃油消耗性能与燃油版本的性能差异不大。
在完成了上面的动态驾驶部分之后,让我们谈谈静态体验-混合动力混合动力实际上还针对室内家庭定位的严格要求。与燃油版本最大的不同是,切换机构是通过一个按钮被替换的,这在视觉上创造了很多空间。值得一提的是,倒档齿轮R使用拨动按钮,在一定程度上还可以防止误操作。
此外,该空间已经成为享受燃油的版本中的亮点.2730毫米的轴距和后扭力梁悬挂装置甚至达到了许多B级汽车的水平。在混合动力版中,电池布局位于座椅下方,从而使后排的大空间得以延续。此外,顶级车型还保留了后排非常吸引人的小桌子。
此外,在共享域混合动力版本上,后部排气口已成为整个系统的标准配置。后平台不高,还有一个通向行李箱的小窗户,舒适度还不错。
由于后悬架的布置,向宇混合动力车的后备箱很浅,并且后备箱下方有足够的储物空间。与家庭需求有关的最后一点当然是安全措施,最低的车型除外,混合共享域的其余部分配备了三种类型的可调整视角的反转图像以及右盲点的监视图像,只要右转向信号被打开,该图像就会自动显示。驾驶,全速自适应ACC巡航,车道偏离警告和实际交通标志均可用。
得出以下结论:尽管此试驾不是长期测试,但它仅基于乘坐舒适性,燃油经济性,安静性,空间和安全性等方面的要求,而“香雨瑞混合动力车”目前“无偏见”。“好学生”一点也不为过,尽管控制它可能很有趣,而且它的能力不是爆炸性的,至少在家庭方面,它已经满足了最严格的需求。
回到价格本身:目前的翔宇瑞混合动力车的价格在13.99到1669万欧元之间,甚至与思域重叠,这是一个向上的层次,但是,如果仔细看一下,这两辆车确实确实满足了不同用户的需求,这有点连击,因此,如果您的预算相似,并且更关心经济和空间,那么“香雨瑞混合动力车”可能是一个更好的选择。