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5365首页,2020年新的大众ID.3第一版:同样具有宝马的灵感

速决
德国品牌的新徽标提供了可靠的全电动掀背车,并具有良好的行驶距离和良好的行驶动力。技术设置有点慢,并且在很大程度上取决于触摸屏的控制。ID3的通风内部为新鲜空气,可轻松为整个家庭提供舒适的住宿环境。
优点
嬉皮灵活
宽敞的内饰
合理范围-每次充电约200英里(经测试的版本1)
坏处
技术的启动有点慢
触摸屏后面的设置太多
在这个价位上,某些内饰部件应具有更好的质量
A柱的可见性差
大众汽车的第一辆独立电动汽车做了很多事情。在“柴油之门”之后,该品牌保留了一些声誉损失。ID.3代表着一个新品牌,如果可能的话,这是电动汽车的重生,因为在未来几年中将会有更多新的ID产品出现。
大众汽车在2019年5月推出汽车名称时也没有退缩:“3”是继K?之后德国品牌历史上第三重要的起点。费尔和高尔夫。
实际上,ID3(抱歉,行销,我们无法处理不合理的名称拆除)是一种全电动诱饵,可让您查看下一辆车是否真的不是另一个高尔夫球。并且基于在漫长的周末在家中与ID3一起生活,这种观点具有一定的影响力。
全新平台
毫无疑问,ID3看起来像公众,但是,除了用途广泛之外,它还融合了电动汽车的一些特性:面部更加直立,因为下方没有电机,这使它看起来很柔和大众汽车,但有所不同。
导航车辆时,柔和的前视图的外观会发生变化。汽车的后部具有更强的棱角设计语言和更具侵略性的尾灯。侧面更具运动感和更加平衡,真正平衡了整体视觉美感。后柱上的虚线-不管您喜欢与否,这是第一版的特色,它增加了一些额外的华而不实的糖果。
ID3是在新的MEB平台上构建的五门掀背车,您将看到更多:大众IDCrozz(SUV),Vizzion(豪华轿车),Roomzz(更大的SUV)随着越来越多的车型从概念阶段转向作为真正的量产车,该平台在奥迪Q4,斯柯达Enyaq和SeatElBorn的未来基础中将变得越来越重要。
通风的内饰
成为新的全电动平台还意味着拥有宽敞的内部空间。打开ID3的门,您会遇到那种大的开放空间,因为腿周围没有中央通道,所以感觉特别通风。
中间也没有变速杆,而是有许多有用的饮料架,电话充电器和储物盒。取而代之的是,通过将操纵杆的末端向方向盘的右上方转动来控制自动变速箱。乍看之下很奇怪,但ID3的唯一一件事似乎是人们让您说:“这是什么?”但是,它并不是全新的,因为您可以在BMWi3中找到很多相同的东西(信不信由你,它已经7年了)。
尽管有一些显而易见的BMW灵感,但ID3仍然按照自己的方式发展。无论是闪亮的金属座套还是外部的配色方案(此评测模型的白色不会让您闪烁,橙色框会让您眨眼)(基于我们看到的新闻图片)-或之前,可调式扶手非常舒适(尽管没有电动可调式座椅,这让我们感到惊讶)。
但是,这些并不全都是玫瑰,因为ID3在这个价位上并不总是完美的。一些内饰感觉有点像塑料,甚至没有最新的大众高尔夫所能提供的豪华感,实际上这应该是另一回事:利用所有可能的方面来吸引潜在的买家购买这款电动车。
但是,ID3有足够的空间,特别是如果您打算带一些成人陪伴。无论如何,这不是后排乘客用手指按后叉的经历,他们的后背非常舒适。这是电动汽车潜力最大的吸引力之一。即使是掀背车,靴子也很大。
技术上的怪癖和特权在技术上,大众汽车也走了自己的路,ID3拥有两个主屏幕:主动信息显示屏(即方向盘外侧的驾驶员显示屏)和徘徊在驾驶室中间的10英寸主触摸屏。仪表板和最中央的控件。
尽管这里有商品和商品,但尽管外观和感觉很现代,但中屏软件的加载速度却很慢,无法跟上竞争。当我们准备上街游览时,我们为等待速度更快而感到沮丧。Pocket-Lint确认在发布时没有Android Auto或AppleCarPlay兼容性,但很快就会面市-这种前瞻性汽车的可耻之处。当然,内置的卫星导航功能很棒-大众汽车的设置比我们使用的其他系统好得多-但是基于我们使用的系统,它并不完全完美,我们寻求的任何目的地都被视为“越野”(尽管事实并非如此)。
但是,触摸屏的主要问题在于它包含大量控件,并非所有控件都可以快速访问,并且如果该品牌的触摸屏较重,则此问题会在奥迪软件中立即显现-在ID3中,甚至更多明显。
示例:每次重新启动车辆时ID3车道偏离警告系统都会自动打开(要达到Euro NCAP要求,必须获得5星评级),它隐藏在屏幕下方控制面板上的按钮后面,然后撞到最远的地方触摸屏上的下拉菜单,然后将其打开/关闭。在我们想要重新激活高速公路上的驾驶时,只需在方向盘上的所有定速控制设置之间进行简单切换就更有意义。
也有其他愚蠢的情况。例如,“智能气候”系统在初次驾驶时出现问题。在倾盆大雨和挡风玻璃导致我们不得不停止之前,我们无法在触摸屏上进行任何调整。最后,具有讽刺意味的是,解决此问题的是照明面板上的物理按钮-位于仪表板左侧的滚轮左侧。经典的“关闭,打开”解决方案解决了触摸屏的易用性。对我们来说,这是一个一次性的问题,从那时起空调一直运转良好。
但是,关于主动信息显示,我们有很多好话要说。它具有信号检测功能,全天清晰可见数字车速表,并且易于访问检测各种细节(例如范围,自动制动期间使用了多少再生能量等)。
范围和驱动力
但是有时不那么容易看到的东西指日可待。由于扩展了ID3的A柱的位置,您将蒙蔽双眼并获得清晰的视线。尽管挡风玻璃的范围非常大。非常适合高速公路,预测性或停车位使用,但是这些支柱并不是开通乡间道路的最佳朋友;并不是说我们希望它们是透明的或其他任何东西,我们还没有走过的路。
这是我们对驾驶的唯一真正抱怨-因此悬架有点紧-因为ID3只是个小而敏捷的数字。由于“马达”(发音为电动马达)位于后部并驱动后轮,因此这款掀背车具有真正的骑行体验。与雷克萨斯UX300e相比,它不是那么滑,因为在公众眼中,权力的定位更有意义。ID3比某些数字暗示的更具刺激性。因为虽然7,3秒的速度在0到62 mph之间并不快,但实际上在打开交通信号灯的电源方面非常好,因此您可以以两倍的速度达到30 mph。而且,如果您要从30英里的区域移动到国家/地区限制(例如,离开村庄时),则可以在需要时提供许多额外的咕unt声。我对此感觉很好。
我们驾驶的第一个版本具有58 kWh电池,每次充电的续航里程约为210英里(官方WLTP续航里程为260英里),无论您是堵车还是在高速公路上驾驶小冲突,这都很好在混合条件下驾驶;如果您购买ID3并想以标准7.2 kWh的价格充电,则可以在此区域中的任何地方选择较小的电池选项(48 kWh)或较大的电池(77 kWh)-不要在交货的第一天就关闭电源。墙上插座,需要9个半小时才能为电池充电,这非常适合过夜充电。如果您在家中使用壁挂式充电器或壁挂式充电器,标准ID3配置可支持高达50kW的直流电,这是非常快的,但是您可以在一半时间内获得100kW的直流电,在一小时内,汽车将会从平到80kW现在还不错-特别是对于加油站的远程停车(假设无论如何都在现场使用合适的充电器)。
总的来说,ID3提供了足够的续航里程和动力,并声称电动汽车确实比汽油同行领先。
评价
大众ID3实际上给了德国品牌一个全新的徽标,该徽标提供了可靠的全电动掀背车,并具有良好的行驶里程和良好的行驶动力。
技术设置有些慢,过于依赖触摸屏控件-并且在启动时缺少AndroidAuto和AppleCarPlay(但很快就会推出)-内饰似乎在要价中(本文评论)第一期因为您可以在交货的第一天购买所有商品)。但是,ID3的通风内部是新鲜空气,可以轻松为整个家庭提供舒适的住宿环境。这是否足以吸引潜在的高尔夫购买者进入电气化世界是另一个问题。
但是,随着电动汽车变得越来越重要,我们可以理解为什么这对公众如此重要。它的外观也比日产Leaf更令人兴奋。