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路虎发布了两款经过改装的六轮后卫,其中只有两辆在全球价值数千万美元,第二是最漂亮的!
我知道吗?6X6越野车何时出现在越野车领域并迅速在世界范围内普及。我们现在所知道的最著名的6X6越野车是梅赛德斯·奔驰G级的6X6越野车和Brabus改装的梅赛德斯·奔驰G级的6X6越野车。最近,路虎发布了两款经过改进的六轮后卫,一种是6X6皮卡,另一种是7座版本。在数千万的世界中,只有两辆6X6越野车!
说到汽车:德国人民无疑是中国人民最尊重的人。在这个国家出生的汽车品牌仍然是汽车行业中非常重要的组成部分。罗孚(Rover),路虎(Land Rover),捷豹(Jaguar)甚至宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等品牌都在同一英国欧洲岛上繁殖。
作为仅生产越野车和越野车的品牌,路虎已经很好地实现了所有四轮驱动的目的。无论如何,您都很难为现有的路虎车型找到两轮驱动模型时代在变,没有什么能改变路虎对终极性能的追求。这也是该品牌无与伦比的魅力。
自成立以来,路虎只生产SUV和越野车。如今,Land Rover已成为豪华SUV品牌的基准。路虎的四轮驱动结构丰富多样,令人着迷。这次我们将改变思路,并在基于该模型的全轮驱动系统中列出每个模型的开发历史。陆虎直到1990年才正式命名Defender,如果您想了解它的历史,害怕从1948年的LANDROVERSERIES模型开始。
第二次世界大战期间,考文垂的罗孚工厂被摧毁,这意味着战后罗孚不得不搬到伯明翰附近的索利哈尔工厂,在那里仍生产路虎和捷豹模型。到索利哈尔工厂。
当时,罗孚的总工程师莫里斯·威尔克斯(Maurice Wilks)正计划制造轻型农用车辆,当时的新模型类似于吉普·威利(Jeep Willy),但经过讨论后,罗孚最终决定设计一种介于农用拖拉机之间的模型。和一辆轻型卡车。
第二次世界大战之前,ROVER有很多ROVERP3车辆的备件,因此LANDROVERSERIES型号的许多零件都来自P3车辆。SERIES的第一个原型非常有趣:方向盘位于机舱中间。该原型基于JeepWillys底盘,该底盘配备了ROVERP3轿车的发动机和变速箱。
由于当时的钢材短缺,原型车的车体由铝合金制成,车身涂层也是当时制造军用飞机时留下的颜色。1948年,相继生产并在阿姆斯特丹车展上展出的名为“ LANDROVERSERIESI”的汽车,LANDROVER品牌正式诞生。
由于车辆主要用于农业并且必须适应不同的道路条件,因此车辆的行驶性能要求较高。由于SERIESI主要用于农业用途,因此不必太复杂,为节省成本,当时在制造军用飞机时将喷涂在车身上的涂料遗留了下来。
从1948年到1951年,SERIESI仅提供了轴距为2000毫米的车型,该车配备了1.6升自然吸气发动机,并与P3轿车的4速手动变速箱匹配。此外,SERIESI配备了一个带有缓慢扭矩提升功能的分动器。驾驶员脚部的转向机构可以牢固地连接前后轴,以保持具有共享时间分配的传统全轮驱动系统。
SERIESI采用非承重车身结构,前悬架和后悬架均使用钢板阻尼弹簧,而全轮驱动形式为带时分的简单结构全轮驱动。1952年至1953年间,SERIESI被2.0升自然吸气发动机取代,全轮驱动系统也被转换为齿形离合器,以分离和组合前轴和后轴。经过一段时间的努力,路虎终于将SERIESI变成了多功能车。1954年,SERIESI进行了重大更改:将轴距为80英寸(2000毫米)的原始模型替换为轴距为86英寸(2200毫米)的模型和轴距为107英寸(2700毫米)的模型。添加了此选项,并使用这种以英寸为单位显示轴距的方法,直到防护罩在2016年停产为止。SERIESI随后推出了具有不同轴距的版本,以满足更多的商业应用。